お仕事開始！！

こんばんは。。。

さてさて、お仕事開始です。


本日、ピープルをお買い上げいただき
納車してまいりました。
赤のフル純正仕様で、エンジンもキャブのセッティングのみでした。。
車体の程度や、めずらしくプラパーツも揃っている車体でした。。
Ｎ様、お買い上げありがとうございました。
写真撮るの忘れたので、今度点検の際に撮らせてください！！！


で、こいつは大阪のＭ氏所有のベルーガ。
なんともめずらしい、８０ｃｃ！！



数年前に走行中に不動になったっきりの車両。。
外装が綺麗なので、修理することになりました。
この年代の車両は、部品が壊滅しているので、できる範囲で実働に戻します。

が・・・久々に不明なトラブルだらけ・・・
まず吸気から。
キャブは定番でＯ／Ｈ。
ヤマハ車両のこれまた定番、インシュレーターの破れ。。（これ当然！！ｗｗ）
もちろんメーカー欠品。あらゆるボンドを駆使して直します。

プラグを変えて、火花もでてるし。
ん？？キックしてもかかりませぬ。。。
何度けっても。。もう一度吸気から順々におさらいして、
キック。
キック。
キックキック。。　　かかりません。。。。。。。
クランクシール抜けかと確信して、シールをチェックするも正常。。。

んーーーーーーー・・・・・深みにはまります。。。

火花がなんとなく小さいような気がするので
ＣＤＩやイグニッションコイルなどを他車のものにするも、変わらず。。
結局、ＣＤＩ入力の電源電圧が、ほんのちょっと低いのが原因でした。
位置からコイルを巻きなおすのもめんどうなので、他車のものを流用して
一件落着。無事一発始動のエンジンになりました。

試運転しましたが、今度は４５ｋｍ／ｈしかでず。。
かなり燃料が濃いので、メインジェット交換。
ついでに、ベルトとローラーも交換したいのですが
ベルトが８０００円もする。。（ヤマハさん、保管料たかすぎですがな・・・）
とりあえずベルトの交換はお客さんと相談して、高いので見送りました。
ウェイトローラーも減っていたので、１ｍｍ外形の大きい他車流用で対応して
プーリー加工で、何とか７０ｋｍ／ｈ近くまでは持っていけました。

古い車両（特に２スト）は廃絶しようとメーカーがたくらんでいるようで
高年式の２ストでも欠品が相次いでいます。

大事に乗ることが、そんなに悪いことなのでしょうか？？

ベルーガも、次故障したら、現行車両のエンジンにスワップですな。。。ｗｗ


で、最後に自分のバイク。




やっとできた。。
シートがない？？　　自分のなので、いりません。ｗｗ

通勤に、３輪自転車。
お客さんに部品入れとしていただいた、アルミのコンテナ。（バットかな？？）
ちょうどの大きさなので、つけてみた。


奥さんの３輪と２ショット！！　　ピンボケ。

お花見は、自転車で！！
彦根城満開は４月１０日の予報です！
ちなみにカブの後ろの桜は、さくらんぼの花です。。。５月には実ができます。